Итоги транспортной недели в железнодорожной сфере.

С 15 по 20 ноября в Москве прошла «Транспортная неделя», на которой активно обсуждались такие отрасли как авиация, морской транспорт и железнодорожные перевозки. Благодаря активной государственной поддержке и за счет межрегиональной мобильности и структурных изменений транспортная отрасль показывает разноплановую динамику развития, но общее направление состоит в адаптации к новым реалиям и укрепления связности внутри страны.

Главные моменты, касающиеся железнодорожного хозяйства:

1. За 9 месяцев 2025 года списали больше грузовых вагонов, чем ожидалось. Изначально по прогнозам рассчитывалось, что за весь 2025 год будет списано не более 25,6 тысяч вагонов. Однако уже на сегодняшний день списано более 28 тысяч единиц. Это показывает ускоренное старение техники. Первыми в негодность стали приходить цистерны – именно они составляют большую часть списанного в 2025 году. Но в следующем году ожидается большое количество списание полувагонов. На данном этапе большинство вагонов подходят к своему максимальному сроку службы и их раннее и постепенное списание позволит избежать большой нагрузки на ремонтные депо. Также это позволит заводам избежать перегруза по запросам на обновление подвижного состава.

2. Российские Железные Дороги проиндексируют стоимость ремонтных работ в ТОР. Несмотря на увеличившееся количество списанных единиц техники, ремонтные мощности все равно остаются перегруженными. На фоне роста эксплуатационных отцепок, увеличились и общие затраты в отрасли. Частыми причинами отцепок становятся не технологические неисправности, а эксплуатационные, что в свою очередь несет за собой изменения в области ремонта.

3. Новый грузовой экспресс Китай – Москва. Благодаря запуску контейнерного поезда появилась конкурентоспособная альтернатива другим видам доставок, что позволит владельцам бизнеса выбирать для себя более выгодные способы. Промежуточные разгрузки и гибкий сервис также будут являться выгодой для российских компаний.

4. В октябре отмечено снижение выпуска грузовых вагонов. Связанно это с повышенным списанием и формированием нового баланса спроса и предложения. На сегодняшний день повысилась доля производства цистерн, т.к. сейчас больше всего списывается именно данный вид вагонов. Уменьшение количества выпускаемых вагонов может продлиться до завершения периода массового обновления парка.