Итоги транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт».

На транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» участники обсудили проблемы, с которыми сталкиваются вагоноремонтные предприятия. По словам Александра Слободяника, руководителя проектов ROLLINGSTOCK Agency, плановый ремонт понадобился 448,7 тысячам вагонов в 2024 году. Эта цифра на 8,3% больше, чем в 2023 году. Доля капитального ремонта в 2024 году снизился на 0,1% в сравнении с 2023 годом, а деповский ремонт наоборот, увеличился на 10,9%.

Такое увеличение количества деповского ремонта, по мнениям экспертов, связано с большим количеством отложенных ремонтов. Они должны были быть проведены во втором полугодии 2023 года. Таких вагонов оказалось около 25 тысяч и если бы не они, то объем деповского ремонта в 2024 году было бы ниже.

По данным Слободяника, больше всего нуждаются в ремонте платформы, в то время как крытые вагоны реже нуждаются в ремонте из-за активного списывания и поставки новых вагонов, которые еще не требуют ремонта.

Что касается начала 2025 года, то в январе наблюдался прирост объемов планового ремонта. Но несмотря на это, эксперты считают, что положительная динамика не сохранится во второй половине года из-за ряда причин. К факторам, отрицательно влияющим на развитие деповского ремонта можно отнести дефицит квалифицированных сотрудников и увеличение стоимости ремонтных работ.

Отмечается, что повышение требований к капитальному ремонту полувагонов привело к увеличению стоимости ремонта. Эксперты считают, что сейчас даже на 1 млн. трудно провести качественный капитальный ремонт. Однако есть надежда, что ситуация с ценами выровняется.

Статистика Госжелдорнадзора указывает на то, что вагоноремонтные предприятия совершает 86% ошибок в ремонте или технологиях изготовлениях от общего числа. На форуме подчеркнули важность полного следования документации при проведении ремонтных работ.

Важно не только обеспечить полное следование инструкциям, но и уделять повышенное внимание условиям эксплуатации подвижного состава. Разговоры о бережном отношении к парку подвижного состава ведутся давно, но тема до сих пор остается актуальной, так как систематические повреждения, наносимые при загрузке и разгрузке вагонов, неизменно требуют дополнительных усилий и вложений на проведение ремонтных работ.